在大部分龙门起重机中，滑轮组的倍率非常大，例如在分量为200吨的起重机中达到10，在分量为250吨的龙门起重机中达到12，同时它被选中，绳索可能需要多达11吨的负载。

　　为了能减少门式起重机的滑轮组倍率，选用了差异的小车结构，这种结构是在选用新的、牢固的绳索的基本上设计的，绳索直径是44cm，支持载荷的实力不妨抵达27吨。

　　当龙门起重机使用这种绳索时，使用的部件数量减少，因此可以确保大大减少汽车的重量和制造工作量。独特之处在于提升高度增加。组件龙门起重机，组件和制造工作梁的减少更为显着。

　　不仅如此，门式起重机的吊挂和起升组织二者的零件数目从997件减少到362间;小车架钢结构的零件从69间减少到19件;小车轴距从5440cm减小到4340cm。关于250吨的小车而言，需求机械加工的零件总量从716减少到582件。

　　减少滑轮组倍率的同时，门式起重机也不妨选用缩小了的带有心轴的悬具——承梁，这么做的后果是在起抬高度相同的状况下，不妨减低建筑物的高度，或许在建筑物相同条件下，增大起抬高度。

　　因此，在设计门式起重机时，平常尽管使组织和悬起的吊钩悬具部署得如此，使得满载小车的中心近乎在离车轮相同间隔的位置上，满足差异的起升要求。